三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段施工监理项目
三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段地处豫西山区，是我省迄今为止平均造价最高、桥隧比最高、施工难度最大的高速公路建设项目。组织难度大，项目沿线山河交替，地形起伏大，施工中仅有G209国道可作为运输通道，修建的施工便道里程长、开挖量大，修建难度高，部分标段修建便道的里程超过项目主线里程的5倍以上。施工风险大，各施工标段高填方、深挖方多，不良地质较多，存在滑坡、不稳定斜坡、崩塌、危岩体、岩堆、岩溶、泥石流、采空区等众多不确定因素，最大的填方深度达60米，最大的挖方深度达68米。
桥隧比例高 项目主线穿越熊耳山、伏牛山、洛河、老鹳河、淇河、丹江等山脉和水系，地质条件复杂，桥连隧，隧连桥，桥隧相通，桥隧比达58.58%，在崇山峻岭中形成了蔚为壮观的桥隧群，可以称得上是河南“最美高速公路”。其中位于卢氏县横涧乡、双槐树乡的西安岭是黄河、长江两流域的分界岭，项目穿越该山的熊耳山(原名“西安岭”)隧道全长3646米，也是我省迄今最长的已通车公路项目隧道。
环保要求高，项目穿越南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区、伏牛山世界地质公园、大鲵自然保护区，环保要求严格。作为全国首批绿色低碳公路主题性试点项目，全方位实行绿色低碳管理，彰显了路与自然景观和谐、路与遗迹保护相得益彰。
我公司承担该项目LXJL-1标段监理任务，特大桥7444.55m/5座，大桥11367.33m/36座，中桥133.502m/2座，特长隧道3646m/1座，长隧道2954m(平均)/2座，中隧道1624.1m(平均)/3座，短隧道右线1448.4m/5座，涵洞25道，互通式立体交叉1处，分离式立交桥56.8m/1座，通道34道(不含桥梁合并设置)。服务区1处，收费站1处。路基工程中，清表25091.83㎡，挖土方106.24万m³，挖石方364.37万m³，填方633.99万m³，排水及防护工程214765.64m³等工程的监理工作。该项目荣获2018-2019年度中国公路建设行业协会颁发的李春奖(公路交通优质工程奖)及河南省交通运输厅“省级样板工程”。
